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近日，欧盟委员会主席冯德莱恩暗示将对中国电动车征收更高的进口关税，并提出“量身定制”的策略，声称关税将与损害程度相称。然而，大众集团首席财务官Arno Antlitz在一篇文章中对此持保留态度，他认为此举并不能从根本上提升欧洲车企在电动车领域的竞争力。
Antlitz强调，欧洲车企必须在未来两到三年内增强成本竞争力。“对于关税是否能真正带来预期的效果，我持怀疑态度。”他认为，这是欧洲车企在未来几年内提升成本竞争力的关键时期。通过降低成本，不仅能提高电动汽车的性价比，还能确保车企获得足够的利润率，为未来的转型和扩张提供资金支持。
大众集团的另一位高管Thomas Schmall也表达了类似的观点。他在接受媒体采访时表示，如果德国车企不加快步伐，将面临生存困境。“现在，企业的生存之道不再是规模，而是速度。”他强调，快速适应市场变化、提高生产效率和质量，是确保企业持续发展的关键。
据美国商业咨询机构荣鼎集团（Rhodium Group）的数据，与欧洲竞争对手相比，中国汽车制造商在成本上具有30%或更大的优势。这一优势使得中国电动车在欧洲市场的份额逐年上升，从2022年的16%增至2023年的19%。这一趋势表明，欧洲车企在面临来自中国车企的竞争时，需要更加努力地提升自身竞争力，而不仅仅是依赖关税等手段来保护市场。